P0476 Gamma/prestazioni della valvola di controllo della pressione di scarico "A"
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Gamma/prestazioni della valvola di controllo della pressione di scarico "A"
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico generico del gruppo propulsore/motore si applica in genere ai motori diesel, inclusi ma non limitati a determinati veicoli Ford, Dodge, Mercedes, Nissan e VW.
Questo codice può anche si applicano ai camion dotati di motori diesel e freni di scarico installati dal concessionario.
Una valvola viene posizionata nel flusso di scarico dopo il collettore di scarico per generare calore sotto forma di contropressione nello scarico. Questo calore e/o contropressione possono essere utilizzati per facilitare il riscaldamento con avviamento a freddo. Può anche essere utilizzato per contrastare la pressione proveniente dai cilindri del motore fuori dallo scarico, rallentando così il motore e il veicolo con esso. Ciò è particolarmente utile durante le operazioni di traino.
Questo codice riguarda strettamente il segnale in ingresso dal sensore di pressione di scarico che non corrisponde alla pressione del collettore di aspirazione, alla pressione dell'aria ambiente o alle informazioni preprogrammate durante la guida normale. Può trattarsi di un guasto meccanico o del circuito elettrico, a seconda del produttore del veicolo.
La procedura di risoluzione dei problemi può variare a seconda del produttore, del tipo di controllo della contropressione dello scarico e dei colori dei cavi al solenoide di controllo.
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Sintomi
I sintomi di un codice motore P0476 possono includere:
Spia di malfunzionamento (MIL) accesa Mancanza di potenza Mancanza di freno motore Tempo di riscaldamento del motore freddo più lungo del normalePotenziali cause
In genere le cause per l'impostazione di questo codice sono:
Valvola di contropressione di scarico bloccata Wastegate del turbocompressore possibilmente bloccato / danneggiato / non regolato correttamente Ostruzione / perdite del sistema di scarico Sensore di pressione del gas di scarico Probabilmente il PCM ha fallito (altamente improbabile)Procedure diagnostiche e di riparazione
Un buon punto di partenza è sempre una ricerca nel bollettino di servizio tecnico (TSB) per il tuo particolare veicolo. Il produttore del veicolo potrebbe disporre di un flash/riprogrammazione PCM per coprire questo problema ed è utile verificarlo prima di scoprire di aver seguito un percorso lungo/sbagliato. PCM = modulo di controllo del gruppo propulsore.
Successivamente, verificare che non vi siano perdite di scarico. Ascolta il rumore di scarico proveniente da tutti i collettori e tubi di scarico e la presenza di fuliggine nera nel punto della perdita. Se è presente una perdita, riparare prima la perdita di scarico.
Successivamente, individuare il sensore di pressione di scarico sul proprio veicolo specifico. Una volta individuato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca sfregamenti, sfregamenti, fili scoperti, bruciature o plastica fusa. Separare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno dei connettori. Verifica se sembrano corrosi, bruciati o possibilmente di colore verde rispetto al normale colore del metallo che probabilmente sei abituato a vedere. È possibile acquistare un detergente per contatti elettrici in qualsiasi negozio di ricambi se è necessaria la pulizia dei terminali. Se ciò non è possibile, procurati un po' di alcol denaturato al 91% e una spazzola con setole di plastica leggera per pulirli. Successivamente lasciali asciugare all'aria, prendi un po' di composto siliconico dielettrico (lo stesso materiale che usano per i portalampade e i cavi delle candele) e mettine un po' dove i terminali entrano in contatto.
Inoltre, se il tuo veicolo ne è dotato, rimuovi il tubo di rilevamento che collega il sensore di contropressione dello scarico al collettore di scarico. Tentare di attraversarlo. Se non è possibile, anche questa è una possibile causa di questo codice.
Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i codici di errore diagnostici dalla memoria e verifica se questo codice ritorna. In caso contrario, molto probabilmente il problema era dovuto alle connessioni.
Se il codice ritorna, dovrai verificare il corretto funzionamento del boost del turbocompressore. Avrai bisogno di uno strumento di scansione in grado di leggere la pressione di sovralimentazione del turbocompressore. Potrebbe essere necessario controllare la pressione del collettore di aspirazione, poiché ciò fornirà le stesse informazioni. Notare la pressione al Key On, ma a motore spento. A poppa
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