P2282 Perdita d'aria tra il corpo farfallato e le valvole di aspirazione
Descrizione tecnica del codice di errore OBD-II
Perdita d'aria tra il corpo farfallato e le valvole di aspirazione
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello. Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Vauxhall, Chevrolet, Suzuki, Saturn, Chevy, Corsa, Ford, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti di riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.
Se il tuo veicolo ha memorizzato un codice P2282, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un grado di flusso d'aria sul corpo farfallato che non esiste nella camera di combustione .
Affinché i motori di oggi funzionino al massimo dell'efficienza, l'aria e il carburante devono essere regolati con precisione. La pompa del carburante e gli iniettori di carburante forniscono carburante in quantità adeguata e il corpo farfallato (o i corpi farfallati) consente all'aria dosata di entrare nell'aspirazione. Il delicato rapporto aria/carburante deve essere attentamente monitorato e regolato; costantemente. Ciò viene ottenuto utilizzando il PCM con input provenienti da sensori del motore come MAF, sensore di pressione dell'aria del collettore (MAP) e sensori di ossigeno riscaldato (HO2S).
Dopo aver confrontato la quantità di aria ambiente aspirata nel sensore MAF e l'aria aspirata nel collettore di aspirazione del motore, se il PCM rileva che i due superano la soglia massima consentita per la variazione, è possibile memorizzare un codice P2282 e accendere una spia di malfunzionamento (MIL). Potrebbero essere necessari più cicli di guida con un guasto per l'illuminazione MIL.
Un tipico sensore MAF:
Qual è la gravità di questo DTC?
Un codice P2282 memorizzato sarà probabilmente accompagnato da gravi sintomi di guidabilità. Le condizioni che hanno contribuito alla memorizzazione del codice dovrebbero essere risolte il più rapidamente possibile.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice di errore P2282 possono includere: Prestazioni del motore gravemente ridotte Il motore potrebbe spegnersi all'accelerazione Possono verificarsi ritorni di fiamma anche durante l'accelerazione I codici di mancata accensione potrebbero accompagnare il P2282
Quali sono alcune delle cause comuni del codice?
Le cause di questo codice possono includono:
Grande perdita di vuoto sopra o vicino al collettore di aspirazione Sensore MAP o MAF difettoso Guarnizione difettosa del collettore di aspirazione PCM o errore di programmazioneQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P2282?
Per diagnosticare un saranno necessari il codice P2282, uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni diagnostiche specifiche del veicolo.
Se è possibile utilizzare la fonte di informazioni sul veicolo per individuare un bollettino di servizio tecnico (TSB) che corrisponde all'anno, alla marca e al modello del veicolo; oltre alle dimensioni del motore, ai codici memorizzati e ai sintomi visualizzati, potrebbe fornire utili informazioni diagnostiche.
Il motore deve essere in buone condizioni e in grado di produrre una depressione sufficiente.
< p> Inizia controllando attentamente l'area del collettore di aspirazione per rilevare eventuali segni di perdita di vuoto (con il motore acceso). Qualsiasi perdita di vuoto sufficientemente grande da causare la memorizzazione di un codice P2282 sarà probabilmente molto evidente con il motore acceso (non dimenticare la valvola EGR e la valvola PCV).Se i codici MAF accompagnano il P2282, ispezionare attentamente il filo caldo del sensore MAF per rilevare eventuali detriti indesiderati. Se sono presenti detriti sul filo caldo, seguire le raccomandazioni del produttore per la pulizia del sensore MAF. Non utilizzare mai prodotti chimici o metodi di pulizia che non siano specificatamente consigliati dalla casa automobilistica.
Utilizzare lo scanner (collegato al connettore diagnostico del veicolo) per recuperare tutti i codici memorizzati e i dati di fermo immagine pertinenti. È una buona idea annotare queste informazioni prima di cancellare i codici, quindi testare il veicolo fino a quando il PCM non entra in modalità Pronto o il codice viene ripristinato.
Se il PCM entra in modalità Pronto in questo momento
leggi: 18
