P0376 Segnale ad alta risoluzione di riferimento temporale B Troppi impulsi Codice di errore

P0376 Segnale ad alta risoluzione di riferimento temporale B Troppi impulsi

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Segnale ad alta risoluzione di riferimento temporale B Troppi impulsi

Cosa significa?

Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II dotati di sensore di posizione del motore (Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, BMW, ecc.). Sebbene generiche, le fasi esatte della riparazione possono variare a seconda della marca/modello.

Il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) richiede un segnale di riferimento temporale per determinare la velocità e la posizione del motore. Ciò avviene per mezzo di un sensore di posizione del motore, come un sensore di posizione dell'albero motore, dell'albero a camme o della pompa del carburante.

 

Il PCM utilizza queste informazioni per determinare uno o più dei seguenti elementi: controllo dell'iniettore di carburante, fasatura dell'accensione e diagnostica di mancata accensione. Esistono due tipi base di sensori di posizione del motore: effetto Hall e magnete permanente.

Entrambi i tipi di sensori vengono attivati ​​da una ruota o da un disco montato vicino al sensore. Le posizioni tipiche di montaggio di ruote/dischi includono la posizione del motore, la pompa di iniezione, il bilanciatore armonico e l'albero del distributore. Quando attivato, il sensore produce un segnale di ritorno che viene rinviato al PCM.

I sensori di posizione della pedivella a effetto Hall hanno tre fili: riferimento (alimentazione), segnale e terra. Il sensore riceve una tensione di riferimento (solitamente 5 volt) dal PCM e viene attivato da una ruota del relatore. Il sensore invia quindi un segnale di ritorno digitale corrispondente al PCM. I sensori a magnete permanente (PM) producono la propria tensione CA in base alla loro vicinanza a una ruota del relatore rotante. Questo segnale di tensione viene rinviato al PCM dove viene convertito in un segnale digitale da un convertitore analogico-digitale interno.

Nei codici descritti in questo articolo, la "B" indica che il problema riguarda una parte del circuito del sistema, anziché un particolare sintomo o componente.

Un codice P0376 viene impostato quando il PCM rileva che il sensore di posizione motore "B" produce un segnale con troppi impulsi.

I codici di errore relativi al segnale di riferimento di temporizzazione B includono:

P0375 Malfunzionamento del segnale di riferimento di temporizzazione ad alta risoluzione B P0377 Segnale di riferimento di temporizzazione ad alta risoluzione B Troppi pochi impulsi P0378 Segnale di riferimento di temporizzazione ad alta risoluzione B Impulsi intermittenti/irregolari P0379 Riferimento temporale Segnale ad alta risoluzione B Nessun impulso

Gravità e sintomi del codice

La gravità di questi codici è da moderata a grave. I sintomi di un codice motore P0376 possono includere:

Accendere la spia del motore di controllo Avviamento difficile/mancato avviamento Scarse prestazioni del motore

Cause

Le possibili cause per questo codice P0376 includono:

Sensore difettoso Problemi di cablaggio Danno alla ruota del relatore Olio contaminato PCM difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Iniziare ispezionando visivamente il sensore di posizione del motore e il cablaggio corrispondente. Cerca collegamenti allentati, cavi danneggiati, ecc. Se viene rilevato un danno, riparalo se necessario, cancella il codice e verifica se ritorna. Inoltre, controllare il motore per eventuali particelle metalliche che potrebbero influenzare il funzionamento del sensore.

Successivamente, controlla i bollettini del servizio tecnico (TSB) riguardanti il ​​problema. Se non viene trovato nulla, passare alla diagnosi passo passo del sistema.

Quella che segue è una procedura generalizzata, poiché il test per questo codice varia da veicolo a veicolo. Per testare accuratamente il sistema, ti consigliamo di fare riferimento al diagramma di flusso diagnostico del produttore. Le procedure di test dipendono anche dal tipo di sensore presente nel veicolo.

Controlla il sensore

Sensore a effetto Hall: utilizza un multimetro digitale impostato su volt CC e un puntale con sonda posteriore per garantire che il sensore stia producendo una tensione di segnale. Collegare un cavo del misuratore al cavo del segnale del sensore e l'altro a terra. Chiedi a un assistente di ruotare il motore toccando la chiave di accensione (non avviare il motore); la lettura della tensione dovrebbe fluttuare tra 0 volt e la tensione di riferimento. Se ava

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