P0486 Circuito "B" del sensore di ricircolo dei gas di scarico
Codice di guasto OBD-II Descrizione tecnica
Circuito "B" del sensore di ricircolo dei gas di scarico
Cosa significa?
Questo è un codice di guasto diagnostico del gruppo propulsore (DTC) generico, il che significa che copre tutte le marche/modelli, dal 1996 in poi. Tuttavia, i passaggi specifici per la risoluzione dei problemi variano a seconda del veicolo.
Il codice di errore della diagnostica di bordo (OBD) P0486 è un codice di errore generico relativo a un problema riscontrato nel circuito elettrico "B" al ricircolo dei gas di scarico (EGR).
Lo scopo della valvola EGR è introdurre una quantità regolata di gas di scarico nel collettore di aspirazione. Lo scopo è quello di mantenere la temperatura della testata al di sotto di 2500 gradi F. I nitrati di ossigeno (Nox) si formano quando le temperature salgono sopra i 2500 gradi F. Nox è responsabile dello smog e dell'inquinamento atmosferico.
Il computer di controllo, il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) o il modulo di controllo elettronico (ECM), ha rilevato una tensione del segnale anormalmente bassa, alta o inesistente.
Principi operativi EGR
Il codice di errore P0486 si riferisce allo stesso problema su tutti i veicoli, tuttavia, esistono molti tipi di EGR, sensori e metodi di attivazione. L'unica somiglianza è che tutti scaricano i gas di scarico nel collettore di aspirazione per raffreddare la temperatura della testata.
L'introduzione dei gas di scarico esausti nel motore nel momento sbagliato riduce la potenza e provoca un minimo irregolare o uno stallo. Tenendo presente questo, la programmazione del computer apre l'EGR solo quando il numero di giri del motore è superiore a 2000 e si chiude quando è sotto carico.
Sintomi
I sintomi dipendono dalla posizione del cardine EGR al momento del guasto.
Presto la spia del motore di servizio si illuminerà e verrà impostato il codice OBD P0486. Inoltre può essere impostato un secondo codice relativo al guasto del sensore EGR. Il codice P0405 si riferisce a una bassa tensione del sensore e P0406 si riferisce a una situazione di alta tensione Se il cardine dell'EGR è bloccato parzialmente aperto, il veicolo non gira bene al minimo o va in stallo È possibile che si senta un ping dovuto alla detonazione quando è sotto carico o a regimi elevati Nessun sintomo a tuttePotenziali cause
Sensore EGR "B" difettoso Difetto nel cablaggio del sensore Perno EGR bloccato in posizione chiusa e un accumulo di carbonio ne impedisce l'apertura Mancanza di vuoto al solenoide EGR Difettoso Elettrovalvola EGR Sensore di posizione EGR difettoso Sensore EGR di feedback della pressione differenziale difettoso.Procedure di riparazione
Tutte le valvole EGR hanno una cosa in comune: ricircolano i gas di scarico dallo scarico al collettore di aspirazione. Oltre a ciò, differiscono nei metodi di regolazione dell'apertura del cardine e di rilevamento della sua posizione.
Le seguenti procedure di riparazione rappresentano i problemi più comuni che rappresentano la maggior parte dei guasti nel sistema EGR. I guasti al cablaggio o ai sensori richiedono un manuale di assistenza per determinare la corretta identificazione del cavo e le procedure diagnostiche.
Tieni presente che il cablaggio differisce tra i produttori e che i computer non reagiscono bene se viene rilevato il filo sbagliato. Se si sonda il filo sbagliato e si invia una tensione eccessiva attraverso il terminale di ingresso del sensore del computer, il computer friggerà.
Allo stesso tempo, se viene scollegato il connettore sbagliato, il computer potrebbe perdere la programmazione, impedendo il riavvio del veicolo finché il rivenditore non riprogramma il computer.
Il codice P0486 indica un malfunzionamento del circuito "B", quindi controllare se il connettore del sensore EGR è corroso, terminali piegati o spinti fuori o connessione allentata. Eliminare eventuali tracce di corrosione e riposizionare il connettore. Rimuovere il connettore elettrico e rimuovere l'EGR. Controllare la presenza di coking nell'aspirazione e nello scarico degli EGR. Pulisci eventuali residui di coke, se necessario, in modo che il cardine si muova su e giù senza intoppi. Controllare la linea del vuoto dall'EGR al solenoide e sostituirla se vengono rilevati difetti. Controllare il collegamento elettrico del solenoideleggi: 42
